撰文丨关不羽

又到一年一度的端午假期。端午假期的高速难免费，旅游体验比免费的“五一”长假，更值得期待。

为什么这样说？因为节日高速免费，好意思满地解释了何谓“免费的才是最贵的”。

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2026年“五一”黄金周的出游东谈主数3.25亿，再创历史新高。时期交通出行东谈主数达15.17亿东谈主次，卓著了中国总东谈主口数。火爆的场地可思而知。相似火爆的是各大外交媒体平台上的吐槽。

总结网友们的长假出行记录，一场经典的“中国式长假”须包含了以下步伐：

堵车堵到心塞，后备箱的食品饮用水弹尽粮绝；职业站爆满，上茅厕得排半小时，电车为了续命就得拚命在职业区抢充电桩；

景区标配的征象是东谈主头攒动，最潜入的游玩体验是挥汗如雨；

餐饮住宿预见之中的质次价高，还有一定概率遇上货仓民宿失约、吃饭被宰的不测之喜。

堵车又堵心的沐日旅行，深邃进度堪比西天取经，却还能年年变嫌高、岁岁刷记载，高速免费计策“功不可没”。

图/图虫创意

春节、辉煌、“五一”、“十一”“四大节”高速免费计策始于2012年的“十一”。没赶上免费头茬的“五一”，宇宙共欢迎旅游者1.46亿东谈主次。俗语说“有低廉不占王八蛋”，免费计策实施后除了荒谬时期外，实在每年齐在刷记载。

2019年的“五一”出行东谈主数是1.95亿，比2012年多出了5000万。2026年的3.25亿，则是达到了2012年的2.24倍。十几年出游东谈主数倍增，配套的交通基础设施、景区职业设施却是不可能倍增的。堵车堵心齐是平常的，不堵才是抗击常的。

“蹭高速”的出行东谈主数到底有若干，很难准确统计，但不错梗概推算。最直不雅的相比即是免费的“五一”和收费的端午日均出游东谈主数。2025年“五一”出游东谈主数为3.14亿，日均6000万东谈主。高速难免费的端午三天假期，出行东谈主数1.19亿，日均不到4000万。

免费和收费，日均收支2000万。近三年的数据基本齐是如斯。保守算计，高速免费“拉动”了日均1000万的出游东谈主数，添堵孝敬20%以上。

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相似的谈路、相似的景区，“五一”的日均欢迎东谈主数要比端午多了50%，还能指望啥优质职业呢？极限的欢迎压力下，能平祥瑞安来迎去送就要烧高香了，哪多余力暖和旅客的体验？

连年来长假旅游投诉数目激增，增速远超出游东谈主数增长速率，是超出职业欢迎能力的势必收尾，“提高职业领会”之类的标语惩处不了问题。有多大胃口吃若干饭，贪多嚼不烂的硬撑一定会出问题，景区欢迎能力的“物理极限”是任何“领会”齐无法打破的。

长假出游东谈主数增长过快、东谈主流潮汐波动过大，依然成为拉低中国旅游经济质料的大问题。

高速收费的市集治愈之下，端午沐日出游东谈主数增长，比“五一”要和睦得多。2023年端午出游东谈主数1.03亿，2025为1.19亿，拢共加多了1600万。同时的“五一”出游东谈主数从2.74亿增长到3.14亿，足足加多了4000万。

端午的旅客数目、增长量远莫得“五一”劲爆，景点职业的价钱上浮也更为和睦。2023-2025年多个第三方平台数据裸露，端午的货仓均价低于“五一”两成以上，热点筹画地降幅最高妙三成，梗概与“大周末”（旅游旺季的周末）十分。

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真要算经济账，“五一”长假为了“蹭高速”堵得昏天黑地，并不成省若干钱。2025年端午国内旅游出游东谈主均耗尽402元，日均134元仅比“五一”多花18元。少堵一小时，就“赚”归来了，更无谓说大为改善的旅游体验了。若是是景区过夜的资料游，比“五一”低两、三成的住宿费齐能值回高速费的票价。

明显，为“蹭高速”加入“五一”出游雄师并非理智的耗尽选拔。高速免费计策的初志是民众福利，骨子上成了“耗尽陷坑”的钓饵。

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耗尽陷坑即是行使“求廉贪小”的消操激情，勾通耗尽者作念出非感性的耗尽举止——省小钱花大钱、花不必要的钱等等。为“蹭高速”开赴的沐日出游雄师中，就有上千万对免费特等上面的非感性耗尽群体。

比如退休、准退休东谈主群本不错选拔错峰出行，躲避节沐日的东谈主流潮，却为了省高速费没苦硬吃也要开赴，告捷地把我方和别东谈主齐堵在了路上。

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“上班族”的出行选拔较少，有充分行使长假的“刚需”。但是，“刚需”耗尽也要合理安排。为了蹭高速选拔长假出行，绝非理智之举。为了省几个买路钱，付出了腾贵的时刻资本，还要哑忍东谈主流拥堵、景区职业质料下跌的负体验资本，只为了在东谈主山东谈主海摆拍打卡的“闪亮骤然”，何须来哉？

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并且，唯有“游”得远极少，火狐(中国)官方IOS|Android手机app下载就要支付远超平常水平的住宿、餐饮溢价，就怕真能省钱。甚而节沐日景区高涨的泊车资，齐比高速公路费要高。

一步一个坑的花大钱，不即是典型的省小钱花大钱吗？关联词，“求廉贪小”的消操激情劣势很难克服。在“免费福利”偏好重荷的中国市集，从来齐不缺见饵就上的“强者”。

每个东谈主齐要为我方的选拔付出代价，“耗尽陷坑”愿打愿挨，吃亏是福怨不得旁东谈主。关联词，节沐日高速免费是一项民众计策，而不是交易套路。公器不可自用，遑论陷东谈主以罔的误导市集？

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需求端的非感性耗尽，势必催生供给端的非感性投资和野心，高速免费计策大幅提高了长假出游东谈主数增长速率，东谈主为放大了“沐日经济”对旅游业的拉动，开释了作假的市集信号。最典型的是盛极而衰的民宿业。

中国民宿业的发展轨迹和四大节高速免费后的沐日出游东谈主数激增高度重合。节沐日一房难求的“庞大商机”让民宿业站上了风口，实在统共的民宿野心者给投资东谈主“画饼”的PPT齐会浓墨重彩地陈设节沐日旅游东谈主数的高增长数据。2015年-2019年民宿数目的高速增长简直“杀疯”了。

中国旅游协会发布的《2017年民宿产业发展计算叙述》裸露，民宿数目从2016年的5万多家发展到2017年末的20万家，同比增长300%。一年三倍的增长速率，IT业最火爆时也难及项背。即使阅历了三年荒谬时期的旅游业低谷，“沐日经济”的火爆场景依然是民宿业“全村的但愿”。

2021年傍边还兴起了一波“民宿抄底热”。限度2023年，中国大陆的民宿数目已接近百万家。

然而，长假出游东谈主数年年变嫌高的“强劲增长”，并莫得带动民宿业回暖。百万民宿供大于求，阅历了大鸿沟退出的大洗牌，2025年民宿数目回落到40万家，画风变得诡异——来宾来了，钱却莫得来。

2025年宇宙民宿的平均入住率栽种到了36%，是2021年以来的最高点。但是，平均房价却跌到了366元傍边，比2021年降了25%。长假一房难求卖“天价”，填抗击平日极致“卷价钱”的巨坑。

2026年春节时期，民宿业冰火两重天。一边是“春节民宿订单同比增长26%”的喜报刷屏，另一边却是“民宿倒闭转让”的凶信频传。

“五一”长假的功绩数据更难乐不雅。行业数据中心精良发布的《2026五一假期住宿市集数据叙述》裸露，民宿板块的五日平均入住率同比下跌2.58个百分点，平均房价同比下跌9.70%。

极限省钱的旅客多了，旅游耗尽能好吗？宁可堵车几小时、堵心两三天也要蹭高速免费的耗尽者，有多大的耗尽意愿和能力。

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这几年长假出游东谈主数增长势头迅猛，东谈主均耗尽却是停步不前，甚而倒退。2019年“五一”假期四天，国内游东谈主均耗尽603元，日均约151元。2026年日均仅114元，差距十分彰着。沐日出游东谈主数增长的“虚高”信号，不会带动灵验的经济增长，反而会误导投资者、野心者作念出作假的有筹画。2025年新注册的民宿数目8.6万家，净增5.7万家。一年半载后，几家昂扬几家愁？

其实，不仅仅民宿业，通盘旅游行业这几年齐所以价换量的耗费赚吆喝。疲于支吾长假东谈主潮的超负荷启动忙死可贵，举座野心景色并莫得改善。年年变嫌高的长假出游东谈主潮，带不动货仓住宿，也带不动餐饮行业。连每逢长假东谈主满为患的景区投资野神思构，也过得十分惨淡。

齐说沐日经济如如何何强劲，真确的经济效益到底体目下哪儿？耗尽者的出游体验没提高，旅游业者没赚到钱，被免费的高速公路企业幸亏更多了。沐日高速免费的好计策，到底利好了谁？

一言以蔽之，“四大节”高速免费手脚一项民众福利计策，设立的初志是好的，推论十多年，骨子成果并不睬思。

看似大要了公众的节沐日出行资本，实则让公众付出了更高的时刻资本、更灾祸的出行体验。真要通过裁汰高速费提振耗尽，好主义有的是。比如，节沐日高速通行费该收就收。增收部分用于谈路养护等资本支拨，为高速路收费下调腾出空间，不香吗？

谁使用谁付费公道合理，还能起到市集治愈作用。高速举座降费火狐官网，惠及统共社会成员的交通资本下跌立竿见影。付出的代价仅仅长假出行东谈主数的统计数据损失汉典。优化经济数据，照旧优化实体经济，孰轻孰重，应该不难分别吧。